電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障檢測與故障代碼的清除
時間：2025-01-17 14:00:06 點擊次數(shù)：
中人教儀廠 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障檢驗測試與故障代碼的清除
動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障檢驗測試
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障檢驗測試是能經(jīng)過故障指示燈的閃爍顯露其故障代碼的，如果系統(tǒng)沒有接入儀表的指示燈，也可以單單獨用一個指示燈來讀取故障代碼。具體方法是：用一個普通的LED指示燈，一端接上指示燈所需的電源正極，另一端接上EPS線束中保險座旁，印有"故障檢驗測試"的檢驗測試座中綠黃線的一端則可作為故障指示燈。
讀取故障代碼的方法：用一根實驗連接線將EPS線束中保險座旁，印有"故障檢驗測試"的檢驗測試座中綠白線接地（診斷狀態(tài)），則在故障指示燈上會依次顯露故障代碼。每一個故障代碼由兩位數(shù)字顯露示。
故障代碼的清除：具體方法很簡便，就是依次讀取故障代碼，當(dāng)故障代碼顯露完三遍后將自動清除，系統(tǒng)恢復(fù)。
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護說明、故障解析與排除方法
1、 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護說明
汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種精確度較高、作業(yè)靈敏及節(jié)能、環(huán)保和高功能的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，正確的使用和維護才能保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各項功能，提升轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用壽命，使用時必須嚴(yán)格遵守以下規(guī)則：
（1） 保持電池的良好性：電池虧電會影響轉(zhuǎn)向變沉重，也會使整車中其它電控系統(tǒng)正常作業(yè)受影響；
（2） 系統(tǒng)的全部插接器必須接觸良好：插接器避免于潮濕、高溫，要保證其導(dǎo)電的良好性；
（3） 線束不與其它電控系統(tǒng)共用：電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是電能助力方向的，不能與整車中其它電控系統(tǒng)共用線束，以免影響其供電功能；
（4） 控制器不能放放置于潮濕、高溫的地方；
（5） 最大轉(zhuǎn)向角打滿時，轉(zhuǎn)向器到達(dá)極限位置，助力電流（A）達(dá)到最大值，此時電機和控制器容易發(fā)熱。使用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的人員，應(yīng)注意避免打滿轉(zhuǎn)向，需要打滿時，要盡力控制在3秒以內(nèi)，否則會使電流（A）過大引起元件損壞。
2、 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障解析與排除方法
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序號 |
故障現(xiàn)象 |
原 因 |
排 除 方 法 |
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1 |
轉(zhuǎn)向無助力 |
（1） 控制系統(tǒng)線束插接件接觸不良
（2） 系統(tǒng)保險絲燒斷
（3） 繼電器損壞
（4） 控制器、電機或傳感器損壞 |
（1） 查驗系統(tǒng)各接插件是否完全接插好
（2） 更換保險絲（10A、25A）
（3） 更換繼電器
（4） 與供應(yīng)商聯(lián)系，更換 |
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2 |
左右助力輕重不一樣 |
（1） 傳感器中位輸出電壓（V）調(diào)節(jié)有偏差
（2） 控制器、電機或傳感器損壞 |
（1） 斷開電機插接件，松開傳感器調(diào)節(jié)螺絲，調(diào)節(jié)傳感器位置，使其中位電壓（V）為2.5V±0.05V
（2） 與供應(yīng)商聯(lián)系，更換 |
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3 |
系統(tǒng)剛開始作業(yè)時，方向盤出現(xiàn)兩邊擺動 |
（1） 電機助力反方向
（2） 控制器或傳感器損壞 |
（1） 把電機端（粗線）紅色線與黑色線位置調(diào)換
（2） 與供應(yīng)商聯(lián)系 |
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4 |
轉(zhuǎn)向變沉重 |
（1） 電池虧電
（2） 電機損壞（功率（W）降低）
（3） 輪胎（前）氣壓不足 |
（1） 充電
（2） 與供應(yīng)商聯(lián)系，更換
（3） 充氣 |
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5 |
系統(tǒng)作業(yè)有噪聲 |
（1）電機損壞
（2）下轉(zhuǎn)向軸總成或機械轉(zhuǎn)向器總成間隙太大
（3）下轉(zhuǎn)向軸總成或電動管柱總成裝配不牢固 |
（1）更換
（2）更換
（3）查驗各裝配螺絲是否鎖緊，加固 |
常見問題：
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